在中国的汽车行业中，采用热塑性硫化弹性体（TPV）取代传统橡胶来实现密封条升级应用的开发已有一段时日，但随着相关标准的建立与逐步完善，这项替代应用才取得了突破性的进展。而建立在此基础上的双赢合作，也为行业带来了很多启示……

　　随着国家对于一次性材料的限制，目前一些要求不高的弹性体材料比如汽车上的密封条已经淘汰橡胶的了，改用TPV材料。

　　而TPV也达到了很多橡胶密封条没有达到的优点，比如：

　　1、TPV易着色，可以方便的做成各种颜色的材料，表面亚光，手感细腻温和；

　　2、具有橡胶的高弹性和塑料的可塑性，可以很方便的注塑、挤出、吹塑出所需要的形状，而且边角料废件什么的可以回收利用不影响材料性能；

　　3、具有可以媲美橡胶的耐候性、耐酸碱和耐臭氧性；

　　4、几乎不会出现喷霜和污染车漆的问题；

　　5、硬度可调范围也非常广40A-50D差不多都可以做；

　　6、产品到达报废年限可回收利用，避免了环境污染的问题。

　　虽然TPV有这么多优点，但是要想真正用好这种材料并非一件容易的事。

做TPE的厂家肯定都遇到过客户反映硬度怎么和他提供的不一样，硬度是TPE材料中一个重要的参数，影响硬度也有很多因素。塑伯与您分享TPE硬度的那些事：

　　TPE塑胶原材料做出成品后硬度偏软，按理是不会出现的。同一种材料，硬度肯定是一样的。对于硬度偏软？估计有以下两个方面因素:

　　1 做的产品比较薄，如1mm及以下

　　比如同样是90度的TPE,颗粒直径在3mm左右。捏上去比较硬，不会发生回弹或变形。但如果做成1mm或更薄的片，就很容易弯曲变形。感觉上成品比颗粒原材料要软不少，但实际上硬度是一样的。

　　2.产品还没有冷却

　　产品刚成型出来不久，还没有完全冷却定型。这时凭手感及测试，都会偏软一些（一般软5~10度）。待冷却24小时后测试硬度正常。

　　所以，在测试TPE材料硬度时，试片的厚薄对材料硬度测试的准确性影响较大，一般以6.35mm左右数值作为的试片标准测试厚度。试片厚度过薄，测试硬度偏高，厚度偏厚，测试硬度偏低。

　　另外同一配方的一款TPE,TPR材料,冬天比夏天硬度会软一些（5度左右），这也是温度影响所致。